MDR ....................mais c'est trés triste de lire ça..... AB

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Le Sun, 02 Aug 2009 14:54:30 +0200, AB2 a écrit : Le diesel dégage en gros les mêmes polluants que le bois qu'on brule dans sa cheminée, ou qui brule spontanément tous les étés secs.

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c'est un brevet débile mais un brevet pijo.....j'ignore s'ils sont arrivés à le vendre à un autre débile. La cerine est le produit hyper toxique et hautement cancérigène que ces malades utilisent pour se faire du fric, soit disant pour moins polluer en inventant une autre débilité le FAP : filtre anti pollution

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bonjour suite à une utilisation urbaine, les pare choc avant et arrière de mon véhicule sont un peu abîmés ils s'agit de griffures qui ont ôté la couleur noire d'origine est ce simple de les remettre en état, au pire ne puis je pas appliquer de la peinture par dessus les griffures actuelles ?

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"AlainD" <adressenonval...@orange.fr> a écrit dans le message de news: 4a74ea59$0$17750$ba4ac...@news .orange.fr... me voila j'ai des expériences en peugeot mazout j'ai acheté (23 000 FF) il y quelques années, une 309 D avec 165 000 km, revendu 6 ans plus tard, avec 200 000 km de plus, j'y ai changes les pièces

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"AlainD" <adressenonval...@orange.fr> a écrit dans le message de news: 4a74ea59$0$17750$ba4ac...@news .orange.fr... me voila j'ai des expériences en peugeot mazout j'ai acheté (23 000 FF) il y quelques années, une 309 D avec 165 000 km, revendu 6 ans plus tard, avec 200 000 km de plus, j'y ai changes les pièces

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Bonjour Pourquoi ne parlez vous pas des Sharan/Galaxy et La Seat. Monospace très résistant mais un peut bruyant. J'ai une Ford Galaxy 1900 TDI 110cv depuis 10ans seule pièce remplacé une barre anti roulis, un débit mètre (remboursé à 50% problème Bosch connu) et les plaquettes des freins arrières (une plaquette était resté bloquée), j'ai

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Archive-Name: fr/chartes/misc.automoto.mecan ique ============================== ================ Conseils d'utilisation du groupe fr.misc.automoto.mecanique ============================== ================ NOM : fr.misc.automoto.mecanique STATUT : non modéré DESCRIPTION : pratique de la mécanique automobile et moto.

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"AB2" <AB2_0s...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a74adf2$0$438$426a7...@news.f ree.fr... Et tout ça ça n'arrive que sur des pijo mazout? Sinon c'est quoi le FAP et le réservoir de cerine?

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yoyo wrote: c'est pareil citron ou pijo.....un FAP neuf 760¤ + cerine 100¤ + mo.....et bien sur tous modèles avec courroies de distri pour s'en foutre plein les poches AB

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la courroie de distri pour commencer car elle n'a pas été faite c'est sur. Le FAP, le réservoir de cerine, peut le pôt cata. HS tu vois là je dépasse facilement les 2000¤ AB

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cedric a écrit : oui, mais les autres jours de la semaine, tu roules en quoi ... nous v'la revenu au point de départ donc ... ps: moi, c'est plutôt le jeudi, mais bon..

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yoyo a écrit : Les km détruisent les organes mécaniques, usent les pièces, etc... le temps détériore les composant de la voiture, les fils, les joints, les revêtements. si la voiture a un suivi régulier et a coucher en garage, pas trop de pb.. mais il faut s'attendre à quelques désagréments, tel que courroie

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"yoyo" <yoyo@invalid> a écrit dans le message de news: 4a732237$0$22396$426a7...@news .free.fr... tout dépend de vous et de vos attentes, vous allez rouler beaucoup et creuser le rapport km/an -dèjà important- ? ou bien peu rouler et rendre ce rapport plus favorable au bout de quelques années...?

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"AB2" <AB2_0s...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a740822$0$31121$426a7...@news .free.fr... Et c'est quoi qui merde sur les pijo mazout à 135 000 km?

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AB2 wrote: je te remercie pour ce conseil sincère, ce n'est pas une pijo, mais une citroen c4 picasso.

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yoyo wrote: salut tu te doutes bien qu'à 135Mkm ta bagnole a bouffé toutes ses facultés....arrive l'âge des réparation fort coûteuses si c'est une pijo par exemple et diesel tu peux préparer 2000¤. Comme conseillé tu regardes la côte sur La Centrale qui est trés fiable pour les particuliers et non pas comme certaines côtes qui

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Le 31/07/2009 18:55, yoyo a écrit : Pour obtenir de bonnes réponses il faut quelques fois savoir poser les bonnes questions .... je vous laisse méditer ça ...

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Le 31/07/2009 19:54, JLC a écrit : Le kilométrage n'est que l'un des nombreux critères à surveiller, un kilométrage affiché doit être corroboré par d'autres éléments pour justifier une augmentation du prix importante, il ne faut pas oublier qu'il est assez facile de trafiquer un compteur.

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yoyo a écrit : Salut, Tu n'as jamais entendu parler de Lacentrale.fr, ou approchant sur Google ? Tu y vas, et tu fais une évaluation de la cote (toujours surévaluée sur ce site, mais ça donne une idée). Sinon, si tu trouves une ancienne avec très peu de km, tu sautes dessus. Sauf si c'est une Lada, bien sûr.

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bonjour, je viens de voir une voiture d'occasion à un prix hyper attractif de 2007, le soucis c'est que celle ci à 135 000 km. j'aimerais savoir vaut il mieux acheté une voiture plus ancienne avec très peu de km ou une voiture récente avec beaucoup de km. merci de vos avis

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tester plusieurs marques pour voir celle qui gère le mieux votre besoin spécifique "trallala" <no_m...@10.0.0.1> a écrit dans le message de news: 4a72d9e9$0$10241$426a7...@news .free.fr...

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GPS et itinéraire à stops multiples mode "trajet le plus rapide" ou "trajet le plus court" "SIF : Sans Ip Fixe" <Kes...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a71bdc3$0$433$426a7...@news.f ree.fr...

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lalère ....

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pourquoi acheter cher une Audi si l'électronique vous nique tout autant qu'une citro ou une reno ? "Ludovic - F5PBG" < .> a écrit dans le message de news: 25e275djel9hol7hp10e1lis8luapn n...@4ax.com...

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pourtant on incite a acheté du diesel car celui ci est incité par les bonus, ecolo, je n'ai aucune essence avec un bonus sauf bien sur la toyota prius.

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trallala a exposé le 28/07/2009 : peut être, mais les grosses (un diesel qui fume noir à l'accélération) ne passent plus, elles. Ce n'est sous prétexte que cela ne stoppe pas TOUT qu'il ne faut pas chercher à améliorer la chose, sinon, on aurait pu rester au carbu (sur les essences).

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Après mûre réflexion, bofh a écrit : le klaxon n'est pas actionné par appui sur le milieu du volant ? sur ma 206 de 2000, oui. je ne trouve pas cela pratique, d'ailleurs. je préférais l'appui de la commande de phares. @ @ +

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Salut je madresse ici car je ne vois pas d autres forums qui traite des auto et de la route je cherche un logiciel ou un site qui gere un itineraire en rentrant les adresses et les rendez vous je travaille en tant que technicien itinerant et j'aimerai en entrant des villes , ils me trouve le plus rapide

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jean-claude benson a écrit : en général les voitures qui possèdent la clim ont un pare brise athermique pas les autres des reflets bleutés sont le signe d'un pare brise athermique

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Bonjour, un collègue avait un souci de fermeture centralisée sur son AUDI : Quelque soit la serrure utilisée, rien ne se passait et il était surtout ennuyé avec la trappe de carburant... Comme tout le monde le sait (...) cf. Google, la trappe est accessible en enlevant l'habillage du coffre sur la droite.

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c'est excellent- les diamètres correspondent bien- je pense que vous avez trop serré les 2 pièces en U, provocant la déformation des tubes AB

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AB2 avait soumis l'idée : En fait on a mis un peu de pâte autour des tubes et enfoncé le manchon. Cela ne fuit pratiquement plus. On verra lorsque cela aura séché. Jean

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sur le moteur, ou alors donne moi le type exacte, c'est une suite de quatre lettre et chiffre. Genre JA1A "Fluet" <le_fl...@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news: 4a6f5353$0$12646$ba4ac...@news .orange.fr...

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Le 29/07/2009, AB2 a supposé : Je pense que le manchon est du bon diamètre car il rentre de manière très très juste. Les colliers sont de 45, les tubes de 42 (extérieur) et le diamètre intérieur du manchon est en 42. Jean

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Bonjour, parfois quand je mettais mas xsara en break, les dossiers ensuite ne se r?enclenchaient pas toujours du 1er coup quand je les remettais en position normale, mais l? le probl?me persiste, d'ou cela peut il venir, y aurait il un ressort qui coince ? Merci de vos ?clairages. Gilles.

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salut c'est une solution trés courante, mais il faut bien choisir le diam. du manchon, car sinon et c'est ton cas c'est impossible à étancher. Par exemple sur un tube de 60mm il ne faut pas mettre un manchon de 65mm mais du 62...ça doit entrer le plus juste possible. Quels sont tes diam? tube (exter) et manchon(inter)

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Bonjour, Nous venons de changer le silencieux arrière drune Polo. Pour cela il a fallu découper le tube. Le magasin nous a vendu un silencieux et un raccord rigide (espèce de tube dont les extrimétés sont fendues) plus 2 colliers en U. Même avec les colliers bien serrés, il y a une fuite à ce niveau.

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Bonjour Le comodo qui commande le klaxon de ma 206 semble grillé ... Quelau'un a deja changé cette piece ? Si oui est-ce compliqué ? Merci pour votre aide !

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AB2 wrote: J'ai bien compris le principe, merci... :) si le simple fait de se présenter avec un expert suffit à immédiatement faire changer le montant du devis alors effectivement j'ai perdu 1500¤ (la voiture est en cours de réparation). Sinon comme je l'ai dit s'il faut immobiliser la voiture 2 mois pour expertises et contre-expertises j'ai bien

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tu te présentes avec un copin qui s'y connaisse pour expertiser la panne- que le mécano s'explique- Sinon tu te présentes avec un expert que tu payes et tu vas voir ton mécano changer de couleur.... Sinon tu payes ...si tu veux rien faire AB

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AB2 wrote: .../... Aucune idée pour la panne... Je ne peux pas vous dire plus que ce que m'a dit le mécano (que j'ai répété dans mon post initial). Tout ce que je peux vous dire c'est que le devis prévoit : en MO : dépose-repose de la culasse ctrl pression culasse rodage * jk soupapes en pièces :

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Désolé, aucune idée... Où puis-je trouver l'info ? (carte grise ?) Fluet

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AB2 wrote: En effet mais à qui et pour dire quoi ? Effectivement je me couche devant mon garagiste qui peut à peu près me raconter ce qu'il veut mais quelle alternative ai-je réellement si j'ai besoin d'une voiture rapidement ? Fluet_dubitatif

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pour info, ton moteur c'est un K4M ou un K4J ?? "Fluet" <le_fl...@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news: 4a6e05aa$0$12642$ba4ac...@news .orange.fr...

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Bonsoir sur une logan 1,4 MPI le feu de recul ne fonctionne plus j'ai vérifié / inter changé l'ampoule avec une autre et cela n'est pas à l'origine de la panne j'ai utilisé un multimètre pour contrôler le courant passant sur le stop ou la veilleuse j'ai du 12 V donc c'est OK sur le feu de recul avec la marche arrière enclenché bien sur le

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Alni wrote: *> C'est pour cela, que je demande ici, au cas où un casseur en RP lirait trop drôle !!!! AB

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Bonjour, AB2 avait écrit le 28/07/2009 : Merci. C'est une bonne info. Je la conserve sous la main. Mais, le pb est : 1-Il faudrait que celui-ci soit démonté. Elle est loin, et pourra trouver qqun pour le changer en temps utile, mais ça lui sera difficile de le faire venir 2 fois. 2-Je ne saurais pas trop où m'adresser pour faire refaire les balais.

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le FAP, c'est de la poudre aux yeux ca rends les particules invisibles ( au test du chiffon ) mais elles sont toujours là plus petites et plus dangereuses "yoyo" <yoyo@invalid> a écrit dans le message de news: 4a6acbd1$0$31405$426a7...@news .free.fr...

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ca montre la difficulté, voir l'illusion de donner des conseils à distance........... Mais bon, en règle générale, en cas de PB électrique sur une bagnole, vérifier la Batterie en premier Dans la mienne, je dois rajouter de l'eau une fois par an, en été. Ca rallonge sérieusement sa durée de vie

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Bonjour, Je cherche pour ma fille, un alternateur pour Nissan 100NX 1.6 année 1991 (je crois). Si vous avez ça dans vos tiroirs, ou bien si vous savez où en trouver, je suis intéressé. merci alni (at) wanadoo.fr

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Le Mon, 27 Jul 2009 21:33:03 +0200, "trallala" <no_m...@10.0.0.1> a écrit : LoL... Il est important de s'assurer que la résistance observée n'est pas liée à un mauvais contact au niveau d'une connectique. J'ai déjà connu ce cas sur un véhicule dont une des cosses se mettait à chauffer plus que

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je m'associe au questionnement de Rufus car la photo des pignons d'arbres à cames ne montrent pas la moindre anomalie - d'autant que j'ai refait plusieurs courroies sur ces moteurs et que les pignons n'ont pas de flasque , c'est le boitier alu qui une fois refermé sert de sécurité latérale.

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Le 27.07.2009 21:53, Fluet a écrit : Donc la panne, c'est ca ?! ou pas ? (je cherche a comprendre...) cette voiture à été immobilisée, si c'est ce petit bout de métal qui manque, ca pourrait avoir ruiné la courroie puis faire une soupe de soupape, mais la courroie est intacte (ou presque) et donc les soupapes ne

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NON car le premier J8S a été monté en 1986 et surtout il a une courroie de distri. Il faut que Patrice Loiseau nous donnes plus de précision avant d'investir du temps en recherches inutiles AB

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c'est comme ça que les concessionnaires en profitent, les clients se couchent au premier avis bidon. Une LRAR n'est pas un investissement bien élevé et il peut rapporter gros. AB

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Non, un peu abimée à certains endroits mais elle est bien en place. Bon quoiqu'il en soit de ttes façons pour mettre en cause le garage il aurait fallu immobiliser la voiture plusieurs semaines pour les expertises et cela n'était pas possible. Pareil pour un éventuel recours avec renault, au vu du montant des réparations (2.000eur) une procédure contre eux nous

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avec un fil de fer en cuivre, c'est bien ca ? (;-) "ND" <Nodeal> a écrit dans le message de news: 4a6d9926$0$22539$426a7...@news .free.fr...

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Le 27.07.2009 17:52, franck a écrit : t'es vraiment sur qu'elle manque ? à mon avis elle n'existe pas. et si vraiment elle était tombé, la courroie serait déchiquetée, ca n'as pas l'air d'être le cas... je peut me tromper, mais il n'est absolument pas nécessaire d'avoir une flasque sur chaque poulie, d'où mon jugement.

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a une dent de sautée au niveau de la pompe a injection. J'ai eu le cas avec un rat qui était passé dedans. "Patrice Loiseau" <pat.the.b...@free.fr> a écrit dans le message de news: 1j3h83v.11kfutl1tabuvuN%pat.th e.b...@free.fr...

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c'est un J8S "AB2" <AB2_0s...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a6cb1aa$0$392$426a7...@news.f ree.fr...

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bricolo40 a écrit : la lampe code/phare gauche eclaire faiblement par rapport a celle du cote droit et j'ai teste le bon fonctionnement de cette lampe. Pour un probleme de masse doit je suivre toute la filerie ou y a t'il des endroits a privilegier? j'espere avoir ete clair merci

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Le 26.07.2009 19:47, Fluet a écrit : a mon avis, c'est juste le garagiste qui t'as dis une bêtise! (et il n'y rien qui montre le moindre soucis sur la photo que tu as posté). Le problème se situe ailleurs selon moi. Claude

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Il est de beaucoup préférable que l'interface siège-volant se préoccupe plutôt d'anticiper pour éviter la possibilité d'une telle situation d'urgence. Quand ça arrive une telle situation d'urgence, il faut être sincère avec soi même : c'est parce qu'on venait de faire une connerie, le plus

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Oui, quelque chose de plus clair quoi ? En tout cas, ce qui n'est pas clair dans cette histoire c'est la masse gauche! "martin68" <u...@domain.invalid> a écrit dans le message de

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Le 26/07/2009 21:57, didg00 a écrit : Hello Votre message peut être interprété de différentes façons. Soyez plus précis et exprimez vous plus clairement si vous voulez augmenter vos chances d'obtenir une réponse juste. Vous êtes pourtant devant un problème simple à résoudre.

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bonsoir je vient de remarquer que la lampe gauche code/phare n'eclaire que faiblement .pour verifier la lampe j'ai inverse avec celle cote droit et meme resultat. de quoi cela peut il venir? merci pour vos reponses

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quel est le type moteur , car en 1983 je ne connais aucun Trafic diesel et tous les autres à partir de 1986 ont une courroie de distri. AB

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re, c'est l'article sur les vices cachés qui sont imprescriptibles...mais si tu veux des précisions juridiques demandes à un NG juridique AB

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salut, et merci pour ta réponse, Quel est l'article qui me concerne ? J'ai beau chercher je ne trouve pas (sorry ;-) ) merci Fluet G.B wrote:

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Tout à fait, le rebord est semblable à celui du 1er pignon (dixit le garagiste, je n'ai pas vérifié sur un modèle similaire)...

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La kit distribution a été changé voici 15000 km A quoi pensez vous ? P.

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G.B wrote: là je pense qu'il s'agit d'un vice : 1-de conception 2-caché et dans ces 2 cas Reno est totalement responsable et doit prendre en charge totalement la remise en état- Donc dans un premier temps LRAR à Reno pour bien marquer le fait si besoin est d'aller devant un juge. AB

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Le 26.07.2009 08:04, franck a écrit : un seul rebord suffit pour guider une courroie, et il ne semble pas manquer quoi que ce soit a la première poulie...

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Bonjour à tous, Je suis créateur et administrateur d'un forum technique dédié à la Peugeot 406. Nous avons actuellement plus de 2500 membres. N'hésitez pas à venir vous inscrire, notre équipe de passionnés n'hésitera pas à vous répondre. Le forum s'appelle Passion406 et il est accessible sur

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franck a écrit : C'est une chaine.

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Je pense que c'est le rebord du deuxième pignon, il y a deux arbres a cames sur ce modèle "AB2" <AB2_0s...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a6b8896$0$10817$426a7...@news .free.fr...

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c'est quoi qui est cassé sur cette photo ?? je ne vois aucun rebord incriminable ! AB

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alors une prise des compressions s'impose AB

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Bonsoir à tous, Je résume rapidement la situation : J'ai fait changer la courroie de distribution (+ accessoires) de mon Scénic 1 1,6 expression essence de 2001 en janvier 2008, la voiture avait 50.000 kms. Cet été, moins de 10.000 kms parcourus depuis le changement, panne sur la route. La voiture est rapatriée chez le garagiste (qui avait fait le changement de

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La courroie de distribution en est ou ?? "Patrice Loiseau" <pat.the.b...@free.fr> a écrit dans le message de news: 1j3eq5t.14njdo3w0swyeN%pat.the .b...@free.fr...

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Pas de visible à l'extérieur de la pompe. Pat

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salut, y a -t-il de légères fuites à divers endroits de la pompe à injection, notamment aux passages des axes ? AB

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Bonjour à tous, Mon Trafic qui totalise 160000 km vient, sans signe avant coureur,d'accumuler plusieurs problèmes moteur. Après 2 semaines sans l'avoir utiliser, j'ai beaucoup de difficultés à le démarrer, une fois que le moteur tourne il ne tient pas le ralenti et dernier point il semble avoir perdu beaucoup de puissance.

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actuellement on rajoute une couche avec le FAP

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le PB du diesel n'est pas le CO2 mais les particules, PB que le lobby diesel veut occulter "Pierre Verpeaux" <p...@semt2.smts.cea.fr> a écrit dans le message de news: h4c3j8$h4...@ellebore.extra.ce a.fr...

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bonjour voici le problème : sur une direction assitée de fiesta, le volant a 2 points durs par tour. la partie hydraulique est ok. les points durs correspondent au passage du croisillion de cardan de direction à un certain endroit. le problème se retrouve qu'elle que soit la position des roues et

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Témoignage : -Clio 1.2 chippie moteur D7F-A730 J'ai le joint de culasse qui à claqué il y a 10.000km mais pas de cette manière là, donc je n'ai pas pensé à ça ! Le bocal débordait comme un geiser ! fite à l'exterieur du 4 vers l'eau ! fumée blanche, pot trempé ! Démontage, rectification 60¤, joint de culasse 29¤, joint d'arbre à came 6¤,

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je suis d'accord avec toi, mais c'était pour voir, comme je ne trouvais pas d'occasion essence a part la prius je suis allez me renseigner pour du neuf et c'est là qu'il ma fait la remarque.

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yoyo a écrit: C'est quand même celui qui tiens le chéquier qui a raison quand il décide. Donc tu te renseignes, tu décides et basta.... Je revoie la tête du vendeur chez Suzuki quand je lui ai dit "c'est une bonne réponse, maintenant je sais que je n'achèterai pas cette voiture" La question était: montrez moi comment on change une ampoule de phare?

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Le 24/07/2009 18:52, yoyo a écrit : On dirait que vous cherchez absolument l'approbation du vendeur, c'est vous qui achetez, la voiture doit répondre à vos exigences et non à l'intérêt du vendeur.

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cap brett a écrit : Tout à fait, il s'agit d'un simple smart phone dont ce n'est pas la fonction première... Qui plus est n'est pas réputé pour la sensibilité de sa puce GPS...

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va expliquer cela à un vendeur automobile qui ma encore conseiller un diesel

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je ne comprend pas tout là

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"Pleinair" <pleina...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news: 4a69912e$0$17753$ba4ac...@news .orange.fr... merci pour ta réponse. Je crois comprendre que dans ton cas tu n'avais pas d'antenne extérieure bien entendu !

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alors il faut prendre les compressions sur ces 2 cyl...mais ça devrait sentir l'essence AB

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C'est quoi pour vous les symptômes d'un joint de culasse claqué ? des compressions Un joint de culasse est plus faible entre les cylindres 2 et 3 car c'est là que les chemises sont les plus proches l'une de l'autre. Un joint de culasse claqué de cette manière ne permet pas au moteur de tourner correctement, je vous

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Le 24/07/2009 13:07, Eric PETIT a écrit : plein de p'tits trucs qui font que définir le vrai prix Il faudrait surtout un cahier des charges ultra précis, quand on voit que rien que sur le kilométrage il commet déjà une erreur de 300 % on peut s'imaginer à quel point une telle discution est de toute façon

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------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ - pas de symptomes de joint de culasse claqué: des compressions basses sur 2 cylindres contigus peuvent faire penser au joint de culasse , mais

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Vous avez écarté le problème du joint de culasse un peu vite, me semble t-il. Votre problème est pourtant typique d'un joint de culasse (ou culasse) coupé(e) entre les deux cylindres. Prenez les compressions de ces 2 cylindres et vous serez renseigné.

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